两廊的起止点分别是：昆明–广宁、南宁–广宁。开发运输基础设施建设是中越两国建设”两廊一圈”过程中应最优先考虑的因素，是重中之重。商务部国际贸易经济合作研究院亚太研究中心主任徐长文在近日举办的第九届东亚经济论坛上表示。
“昆明━老街━河内━海防━广宁”、“南宁━谅山━河内━海防━广宁”经济走廊和环北部湾经济圈（简称“两廊一圈”），涉及中国广西、广东、云南、海南、香港和澳门及越南的10个沿海地带。两条走廊共跨度14万平方公里，总人口3900万人。两廊的起止点分别是：昆明–广宁、南宁–广宁。
“建设’两廊一圈”涉及到中越发展贸易和经济关系、投资、技术合作、旅游、跨国界经济交换，土地、铁路以及水运方面的问题，建设得好不仅可以满足两国间日益增长的贸易需求，服务于中国和东盟成员国运输需要，也能促进各国的省内交换。” 徐长文说。
中越两国自2004年5月达成一致决定建设”两廊一圈”后，积极地描绘”蓝图”。昆明、老才、河内和海防的铁路和公路将会得到改善，还计划建设一条连接昆明、老山、河内、海防和况尼的新高速公路，随后是泛亚铁路的建设，同时，连接老山和南宁的友谊高速公路也将面目一新。
通过”两廊一圈”的建设，中越两国将会在合作中互补，实现”双赢”局面，中国实行”开放”西部战略和越南推动北方山区社会经济发展政策将受益无穷。
